С 9 декабря 2025 года в России меняются правила расчёта стоимости полисов ОСАГО. Банк России расширяет тарифный коридор и обновляет территориальные коэффициенты — это затронет как аккуратных водителей, так и тех, кто регулярно попадает в аварии.
Базовый тариф по ОСАГО для большинства видов транспорта расширяется на 15% в обе стороны. Для мотоциклов границы коридора увеличиваются сразу на 40%.
Это означает одно. Страховщики смогут как заметнее снижать цену для аккуратных водителей, так и сильнее её повышать для тех, кто создаёт повышенные риски.
Регулятор поясняет: прежний тарифный коридор перестал справляться со своей задачей. Из-за жёсткой конкуренции страховые компании не спешили поднимать стоимость полисов для дисциплинированных автомобилистов, а проблемы создавали именно водители, часто становящиеся виновниками ДТП. Теперь страховщикам дают больше свободы, чтобы точнее учитывать индивидуальные риски.
Кого коснутся изменения
Больше всего изменения почувствуют водители, которые регулярно попадают в аварии по своей вине. Их немного, но именно они сильно влияют на общую стоимость страховки в регионах. Для таких автомобилистов полис может существенно подорожать.
Для осторожных участников дорожного движения, наоборот, у компаний появится больше возможностей оставить стоимость на прежнем уровне. Или даже снизить её.
Отдельный блок изменений касается территориальных коэффициентов — показателей, зависящих от места регистрации транспортного средства. Банк России пересмотрел эти значения: для 20 территорий коэффициент снижен, а для 28 — повышен. Там, где риск мошенничества и аварийность высоки, стоимость страховки может заметно вырасти.
Борьба с мошенничеством
Особое внимание регулятор уделил регионам с повышенными рисками недобросовестных схем в сфере ОСАГО. В таких субъектах участились случаи фиктивных ДТП и завышенных страховых выплат.
Для них территориальный коэффициент увеличен вдвое.
Это решение должно помочь сбалансировать рынок и снизить нагрузку на добросовестных страхователей. Важно, что коэффициенты применяются не к целым регионам, а к отдельным территориальным единицам. Например, в одной и той же области условия для областного центра и других районов могут отличаться. Так, в крупных городах, где плотный трафик и больше ДТП, коэффициент часто выше, чем в малых населённых пунктах.
По замыслу Центробанка, новые правила должны подтолкнуть региональные власти активнее бороться со страховым мошенничеством и серыми схемами. Предполагается, что это приведёт к более справедливому ценообразованию: аккуратные водители будут меньше субсидировать тех, кто систематически нарушает ПДД или участвует в сомнительных страховых историях.
Вопросы транспортной доступности и стоимости поездок регулярно поднимаются в регионе. Так, «Башавтотранс» отказался переводить маршрут №74 в Уфе на круглосуточный режим, несмотря на обращения жителей, которым нужен транспорт в позднее время.
На фоне роста расходов автовладельцев участились случаи мошенничества при покупке машин и оформлении документов. Ранее житель Башкирии лишился 3,5 миллиона рублей, пытаясь купить автомобиль из Европы.
Тем временем на федеральном уровне обсуждаются и другие послабления для владельцев транспорта. В частности, водителям в России разрешат не платить утильсбор. Для этого есть одно условие.
